Revizia generala clio 2 motorizare 1.4 16v (2)

Continuare de aici: http://theclioteam.blogspot.com/2012/04/revizia-generala-clio-2-motorizare-14.html

O imbunatatire ce se poate aduce in momentul cand veti fi nevoiti sa schimbati fulia alternatorului ar fi inlocuirea celei standard cu una utilizata pe motoarele diesel, o fulie cu ambreiaj (OAP - overrunning alternator pulley). Printre avantaje ar fi: vibratii si tensiuni mai mici in cureaua de accesorii, deci o protectie crescuta, scaderea consumului, un zgomot redus, o incarcare liniara in frana de motor, etc.
Acest reper nu a fost disponibil de la inceput pentru clio 2, insa odata cu aparitia modelului logan diesel, s-a creat cod reper si pentru renault.



In ceea ce priveste consumabilele, pe langa filtrele de aer si polen (tratate in postari mai vechi) avem filtru de ulei si filtru de benzina.


Cum bujiile se inlocuiesc din 30 in 30 de mii km, posibil sa trebuiasca inlocuite la revizia generala, asa ca recomand bujii de origine de la Eyquem (vezi imaginea), bujii recomandate pentru motoarele 16v.

La fel, daca nu s-a inlocuit pana acum bieleta anticuplu, recomand inlocuirea ei, dupa 40 - 50 mii km rulati tamponul de preluare a vibratiilor si socurilor franei de motor, din componenta bieletei e cu siguranta distrus.

Pentru lichidul de racire utilizati ceea ce recomanda producatorul, si anume un antigel RX, type D, diluat in procent, la fel, recomandat de producator.

Si de acum urmatoarea revizie generala peste 4 ani sau 60.000 km!

Revizia generala clio 2 motorizare 1.4 16v (1)

Revizia de 4 ani sau 60.000 km este un reper foarte important in programul de intretinere al masinii. Nu o sa intru in detalii cu privire la faptul ca multi prelungesc ori amana acest termen stabilit de producator, folosesc piese ieftine si de calitate indoielnica sau apeleaza la vreun mecanic "privat", reciclat din sofer de raba.
In continuare voi prezenta piesele ce se inlocuiesc la aceasta revizie, inclusiv codurile de origine, valabile pentru clio 2, motorizare 1.4 16v.

kit-ul de distributie

pompa apa

Pentru accesorii avem: curea de accesorii, galet intinzator si rola fixa. In cazul in care in cei 4 ani, masina a rulat f putin, pana in 30.000 km, in urma unei verificari atente se poate pastra galetul intinzator caruia i se va inlocui doar rola fixa, rola care e indentica cu cea simpla.



Acum, eu am prezentat componentele accesoriilor separat, insa exista si posibilitatea achizitionarii lor ca si kit, financiar e mai avantajos:

In cazul in care nu faceti revizia intr-un service autorizat, asigurati-va ca cel ce va lucra la masina are dispozitivul de mai jos, ce blocheaza cei 2 arbori cu came, aspect f important pentru a nu defaza timpii de functionare ai supapelor.

Acele 2 capacele din chiuloasa, la extragere se distrug mai mult sau mai putin, astfel ca trebuie luate altele 2 noi (sunt de dimensiuni diferite, asa ca nu se pot confunda).

Continuarea aici: http://theclioteam.blogspot.com/2012/04/revizia-generala-clio-2-motorizare-14_18.html

DRL (Daytime running lights) v2 - pentru faza lunga

Dupa crearea, testarea si functionarea ireprosabila a modulului v1
http://theclioteam.blogspot.com/2011/01/drl-daytime-running-lights-pe-faruri-de.html
a urmat inevitabil dezvoltarea si imbunatatirea acestui modul si astfel a aparut v2-ul, un modul de mai mici dimensiuni si cu o importanta optiune, ce a fost propusa de chiar utilizatorii de v1 sau potentialii cumparatori, posibilitatea de a seta un "delay", o intarziere la aprinderea becurilor dupa pornirea motorului.Astfel modulul v2 se poate configura cu 4 timpi de delay pe care i-am ales astfel: 0 sec., 5 sec., 10 sec., 15 sec. si cu 4 intensitati a becurilor de faza lunga: 18w, 20w, 22w, 24w (o plaja progresiva si satisfacatoare de putere, avand in vedere ca un bec drl de golf VI (echipare de fabrica) are 19w. Modificarile se realizeaza foarte usor si rapid, prin infingerea sau scoaterea unor mici jumperi de pe modul.
O alta calitate importanta, ce s-a avut in vedere inca de la proiectare e faptul ca montarea acestui modul pe masina nu presupune absolut nicio modificare a instalatiei electrice a masinii, nu presupune taierea vreunui cablu electric, principiul de montaj fiind prin conectarea firelor modulului la sigurantele masinii, astfel asigurandu-se si o montare/demontare rapida si fara sa lase urme fizice - de fire taiate, modificate, etc.In ultimul an, in care numerosi clienti au beneficiat de avantajele acestui modul, am realizat ca produsul este de o fiabilitate ridicata (practic nu a existat nicio problema), fiind realizat cu componente de buna calitate. Acest aspect ne-a determinat sa oferim garantie nelimitata.

Ceea ce a plecat de la un proiect DRL pentru un Renault clio, s-a dovedit un produs suitabil nu numai pentru o lista lunga de modele Renault (Clio2, Symbol,Clio3, Modus, Megane1, Megane2, Scenic), dar si pentru gama Dacia (Logan, Duster) sau marci ca Skoda, Opel, VW, Daewoo. Cateva modele pe care s-a montat acest modul DRL se pot observa in pozele de mai jos.
Daca sunteti interesati de avantajele acestui modul si doriti mai multe informatii si in functie de modelul de masina detinut, puteti sa-mi scrieti pe mail: forum.renault@gmail.com


Citeste si despre noua versiune v3: http://theclioteam.blogspot.com/2012/04/drl-daytime-running-lights-v3-pentru.html

Cum sa inlocuim filtrul de polen

Existenta filtrului de polen este importanta, orice masina ar trebui sa-l aiba, deoarece pastreaza instalatia de ventilare curata si implicit habitaclul masinii.
Pentru inceput sa vedem cum arata un filtru de polen nou si unul folosit si cata mizerie poate retine dupa aproape 1 an de utilizare. Ca filtru recomand reperul cu cod de Dacia, ce se utilizeaza pe solenza, insa e identic cu cel care trebuie la clio bicorp sau symbol.
Filtrul are imprimat si cod de Renault, e fabricat de Valeo si nu costa decat 20-22 lei la reprezentanta.


Filtrul de polen e amplasat in cutia vaporizatorului, in partea dreapta, sub parbriz. Pentru acces trebuie indepartat plasticul ornamental de la stergatoare si capacul cutiei. Se indeparteaza chederul superior de capota, clipsul exterior (care la bicorp e de tipul « apesi si extragi », se desprinde panoul de plastic din fixarea cu celalalt panou stanga si se trage in prima faza in dreapta conform sagetilor asa incat sa se desprinda si clipsul interior lateral (se observa in poza) si apoi circular inspre motor, sa alunece distantierele albe cu rol de fixare de sub parbriz.



Capacul cutiei are un surub de 6, se desface cu o cheie fixa, inelara sau de ce nu chiar patent in lipsa de altceva. Extragerea filtrului ca de altfel si introducerea unuia nou nu se poate face decat prin plierea filtrului (vezi poza) datorita spatiului ingust. Grija la scoaterea filtrului vechi deoarece e plin de praf, sa nu-l scuturati partial in cutia vaporizatorului. Nu va fie frica sa pliati filtrul, el isi va reveni perfect la forma initiala.
Inainte de montarea noului filtru, puteti sa va uitati in cutia acestuia si daca e cazul sa mai curatati/aspirati. La introducerea filtrului aveti rabdare, el trebuie asezat intr-o pozitie unica, in partea de jos a cutiei vaporizatorului sunt niste distantiere de plastic in forma de L in care filtrul trebuie fixat, altfel nu va putea reveni la forma initiala si capacul cutiei nu se va aseza corect.
Nu pierdeti din vedere sensul de montaj al filtrului conform sagetilor de pe filtru si cutie.
Apoi in sens invers montajul capacului si al plasticului stergatoarelor.



La final sa mentionam si codurile, in caz ca se deterioreaza/rupe vreun clips, distantier, capac, se pot comanda de la reprezentanta:
filtru – cod Dacia 6001546592 cod Renault 7700424098
capac cutie filtru polen – 7701044806
clips bicorp « push-open » - 7703072352
clips symbol – 7703072360
distantier alb – 7701056218
clips lateral – 7701056217

Cruise control pe clio bicorp (1)

Pe clio bicorp (mentionez bicorp deoarece aceste versiuni beneficiaza de acceleratie pe potentiometru si nu pe cablu) se poate monta cruise control sau pilot automat destul de usor daca avem piesele din componenta sistemului originale si respectam intocmai montajul de fabrica.
In acest prim material voi prezenta piesele si accesoriile care sunt necesare realizarii acestui proiect, urmand ca in partea a doua sa explic montajul efectiv, ce conexiuni trebuie facute si modul de functionare.
Pentru inceput inlocuim panoul din stanga bordului cu unul in care se fixeaza butonul ce realizeaza selectia cruise control/limitator. Eu am optat pentru cel cu 4 gauri, deoarece voi include cu aceasta ocazie si un reostat ce imi va regla intensitatea luminii in bord.


Un alt reper important este contactorul rotativ ce are in componenta si mufa necesara butoanelor de pe volan, butoane ce se pot vedea in poza a doua.


Pentru realizarea cablajului din mufa calculatorului de injectie sunt necesari 5 pini cu profil patrat. Acestia se gasesc la set de 10 bucati.

O alta piesa din componenta sistemului este contactorul pedalei de ambreiaj, ce anuleaza programul de pilot automat la apasarea pedalei de ambreiaj.


Si ce cautam de ceva vreme am gasit in...Franta, este vorba de un volan care sa aiba incorporate cele 2 piese metalice in care se vor fixa butoanele. Sunt volane care nu au aceste prinderi si butoanele nu se pot fixa.
Volanul avea si acea asa-zisa piele din fabrica pe care am inlocuit-o cu o piele noua si de calitate, multumita domnului Barbu de la Craiova.

Pentru cablaj, fire subtiri de minim 6 culori sa le identificam usor, mai ales pe cele din ECU cand vor fi trecute in habitaclu si de cca. 2-3 m lungime.

Codurile pieselor:
panou bord 4 gauri - 8200069072
buton selectie cruise/limitator - 8200060039
contactor rotativ - 7701051757
butoane volan - 8200060038
contactor pedala ambreiaj - 7700431512
saiba plastic - 7700430723
suport contactor - 7700430730
pini ECU 1.4 16v - 7703497341

Cum citim placuta ovala a renault-ului

Asa zisa placuta ovala exista amplasata in partea de jos a stalpului usii fata dreapta.

Abtibildul are 2 zone cu informatii, dupa cum se observa si in poza de mai sus.

In partea din stanga avem urmatoarele informatii:

1 - VIN-ul masinii sau seria de caroserie (Vehicle Identification Number).
2 - greutatea maxima permisa a masinii in ordine de mers.
3 - greutatea maxima permisa a masinii cu remorca.
4 - greutatea maxima permisa pe axa fata.
5 - greutatea maxima permisa pe axa spate.

In partea dreapta exista alte informatii importante mai ales in cazul in care avem nevoie sa identificam anumite repere ca piese de schimb si/sau accesorii.

A - tipul vehicului (vehicle type).
B - nivel de echipare (equipment level).
C - codul de culoare (color code).
D - cod tehnic special (special technical features code).
E - cod aditional la nivelul de echipare (additional to equipment level).
F - model tapiserie (seat trim).
H - numar de fabricatie a vehicului (vehicle fabrication number).
I - cod aditional de serie limitata (additional to limited edition).
J - ambianta interioara (interior trim).
G si K - combinatiile respective de litere introduse in formularul placutei ovale din programul dialogys ofera informatii despre echipamentele prezente pe masina: ABS, directie asistata, tipul aerului conditionat, tipul climatului pentru care a fost fabricata: clima calda, temperat-continentala sau zona nordica (hot climate, temperate climate sau extreme climate).
ACGK NRTW:
Tipul suspensiei (A=normala; B=ranforsata-sasiu cup)
Tipul de clima (C=climat temperat; D=climat nordic)
Tipul de climatizare (H=clima automata; G=normala; F=fara a/c)
Fara filtru de particule (K)
Tip de directie (N=asistata normal)
Tip amortizoare (R=amortizoare nereglabile)
Fara corector de asieta (T)
Tipul de franare (W=cu ABS; V=fara ABS)

Nivelul echiparii are urmatoarele versiuni:
E1 - pachet de baza
E2 - confort
E3 - sport
E4 - luxe
E5 - initiale
ES - sport rs

Si VIN-ul respecta o anumita codificare ce ofera anumite informatii despre autoturism si provenienta. ex. VF1BB130F2XXXXXXX
VF1 - (V=Europa; F=Franta; 1=Renault)
B - tip de caroserie (B=hatch; C=coupe; L=berlina; K=estate; S=societe)
B - model (B=clio; M=megane; G=laguna)
13 - cod motorizare (07=k9k65; 08=k9k80)
0F - cod vehicul
2 - anul de fabricatie (ex. 2002)
XXXXXXX - numar de fabricatie alocat

Bun, insa unde s-a fabricat masina noastra?
Revenim la indicatia H - numarul de fabricatie, care e de forma litera si sase cifre:
ex. FXXXXXX
Litera ne da tara de fabricatie a masinii (vezi tabel)

Clio 2 cu jante Renault de "imprumut"

Lista e lunga, imaginatia proprietarilor si multitudinea tipurilor de jante ofera suficiente exemple.

Clio 1 Williams - Speedline, Turbine 16s - 6x15"



Maxiclio - Speedline - 7x16"


Clio 3 - Canasta - Solonia - Lyria - toate 6,5x16"




Megane 1 - Paimpol - 5,5x14", Saros - Alcyone - Ostra - 6x15"





Megane 2 - Reinastella - Nervastella - Louxor - 6,5x16", Nervasport - 7x17"





Modus - Kimono - 6x15"


Laguna 1 - ATS sport - 7x15", Aries - 6,5x16"



Twingo RS cup - 7x17"