Pana pe la mijlocul anului 2005 Renault-urile erau echipate cu aparate tuner list. Acestea au fost inlocuite cu un sistem nou, update list, un mare avantaj fiind faptul ca acesta dispune de intrare auxiliara, pe care se poate conecta un mediu digital de redare a muzicii - mufa verde C2 din poza a doua. Alt avantaj ar fi posibilitatea inlocuirii cd-player-ului cu unul tot de origine, dar care citeste mp3. Avem nevoie de un player update list, dar si de un display aferent, deoarece cel vechi, tuner list, nu este compatibil. In primele 2 poze se poate observa afisajul tuner list si cele 2 mufe de conectare, in cea de a 3-a poze se observa afisajul update list, ce are o singura mufa cu 24 pini. Modificarile ce trebuiesc facute presupun schimbarea celor 2 mufe (rosie si gri) de la display si adaptarea mufei galbene de la player. La mufa galbena de la player, desi sunt folositi 5 pini, in mufa de la display ajung doar 3 fire, pinii 1 si 4, respectiv 2 si 3 sunt comuni. Mai trebuie scos firul din pozitia 6 si mutat in pozitia 4. Conform pozei firele 1 si 4 se leaga la firul 11 al mufei negre, 2 si 3 la firul 12, iar 5 la firul 16. Mai jos sunt tabelele cu functia fiecarui fir si corespondenta finala tuner list - update list.
Montajul incepe prin conectarea a 5 pini in calculatorul de injectie (ECU) - la 1.4 16 (K4J710, K4J711), 1.6 16V (K4M744, K4M745), 2.0 16V (F4R736) corespondenta pinilor e: 23, 48, 49, 58, 77. Dupa cum se observa si in poza, calculatorul are 2 mufe cu 2x45 pini, numerotati de la 1-90 pe orizontal. Contactorul pedalei de ambreiaj impreuna cu suportul sau si saiba de contact se monteaza simplu, conform pozei de mai jos, singura problema fiind accesul datorita spatiului si pozitiei de lucru. Contactorul are 2 pini, unul se conecteaza la firul 48 din ECU, celalalt la masa. Pinii 1 si 2 ai contactorului rotativ se conecteaza la firul 77 respectiv 58 din ECU. Mai raman firele 23 si 49 care vor merge la mufa butonului de selectie cruise control/limitator - 23 cu A3 (firul crem) si 49 cu B1 (firul portocaliu). Tot din mufa butonului de selectie, A1 (firul negru) merge la masa, iar daca dorim sa fie si iluminat trebuie sa legam firul B2 (bleu) la firul bleu de la reglajul pe inaltime al farurilor si firul A2 (galben) la + pozitii - pentru ca butonul sa lumineze odata cu aprinderea pozitiilor. Dupa ce se fixeaza butoanele pe volan, capacul airbag-ului trebuie decupat pe ambele laterale. Ne ajuta foarte mult design-ul capacului, taietura urmarind o nervura in plastic. Dupa taietura efectiva se poate folosi o pila pentru a inlatura bavurile ramase si finisa marginea capacului. La 1.2 16v (D4F712) - corespondenta pinilor: F3 - A3 buton selectie G4 - B1 buton selectie J2 - pinul 1 contactor rotativ G2 - pinul 2 contactor rotativ G3 - contactor pedala ambreiaj La 1.5 dCi - corespondenta pinilor: A3 - A3 buton selectie C3 - B1 buton selectie D2 - pinul 1 contactor rotativ D3 - pinul 2 contactor rotativ C4 - contactor pedala ambreiaj
Pe clio bicorp (mentionez bicorp deoarece aceste versiuni beneficiaza de acceleratie pe potentiometru si nu pe cablu) se poate monta cruise control sau pilot automat destul de usor daca avem piesele din componenta sistemului originale si respectam intocmai montajul de fabrica. In acest prim material voi prezenta piesele si accesoriile care sunt necesare realizarii acestui proiect, urmand ca in partea a doua sa explic montajul efectiv, ce conexiuni trebuie facute si modul de functionare. Pentru inceput inlocuim panoul din stanga bordului cu unul in care se fixeaza butonul ce realizeaza selectia cruise control/limitator. Eu am optat pentru cel cu 4 gauri, deoarece voi include cu aceasta ocazie si un reostat ce imi va regla intensitatea luminii in bord. Un alt reper important este contactorul rotativ ce are in componenta si mufa necesara butoanelor de pe volan, butoane ce se pot vedea in poza a doua. Pentru realizarea cablajului din mufa calculatorului de injectie sunt necesari 5 pini cu profil patrat. Acestia se gasesc la set de 10 bucati. O alta piesa din componenta sistemului este contactorul pedalei de ambreiaj, ce anuleaza programul de pilot automat la apasarea pedalei de ambreiaj. Si ce cautam de ceva vreme am gasit in...Franta, este vorba de un volan care sa aiba incorporate cele 2 piese metalice in care se vor fixa butoanele. Sunt volane care nu au aceste prinderi si butoanele nu se pot fixa. Volanul avea si acea asa-zisa piele din fabrica pe care am inlocuit-o cu o piele noua si de calitate, multumita domnului Barbu de la Craiova. Pentru cablaj, fire subtiri de minim 6 culori sa le identificam usor, mai ales pe cele din ECU cand vor fi trecute in habitaclu si de cca. 2-3 m lungime. Codurile pieselor: panou bord 4 gauri - 8200069072 buton selectie cruise/limitator - 8200060039 contactor rotativ - 7701051757 butoane volan - 8200060038 contactor pedala ambreiaj - 7700431512 saiba plastic - 7700430723 suport contactor - 7700430730 pini ECU 1.4 16v - 7703497341
Ok, am montat faruri de clio rs cu lupa si xenon, avem lumina de calitate si nu deranjam participantii la trafic noaptea. Insa suntem nevoiti sa folosim lumini de intalnire si pe parcursul zilei. Asa a aparut drl-ul (daytime running light) ca alternativa la faza scurta, protejand-o pe timp de zi si astfel in cazul instalatiei de xenon prelungindu-i "viata", timpul de functionare. Spre deosebire de alte modele de masini care au primit din fabrica bec dedicat pentru drl, la farurile de clio am hotarat sa folosesc becurile de faza lunga pentru aceasta functie de lumini de zi, evident la o intensitate a luminii redusa cu 50-60%. Montajul a fost realizat de un prieten, care mi l-a si montat ieri intr-o ora, insa l-am mai tinut si de vorba. Fiind din Iasi, a trebuit sa ma deplasez pana la el, de aceea va rog sa-mi scuzati aspectul masinutei, tot drumul fiind plin de antiderapant si mazga. Astfel arata montajul, el se poate pune foarte usor intr-o cutie si in functie de modelul de renault si spatiul existent se poate amplasa in perfecta siguranta si fara sa incurce cu nimic. La mine la clio, l-am montat in spatele bordului, deasupra cutiei cu sigurante (acolo am gasit loc) si legaturile pe sigurantele de faza lunga, plus contact, semnal de pozitii aprinse si o masa. Lucian concentrat ca intotdeauna realiza conexiunile. Eu cu pozele si comentariile. Practic, dupa cum puteti observa si in filmulet, luminile de zi functioneaza in modul urmator: pun contactul se aprind automat, daca dau flash faza lunga se aprinde la intensitate maxima, la punerea pozitiilor/faza scurta drl-ul se stinge. Reglajul intensitatii luminii se regleaza foarte usor de la potentiometrul semireglabil cu ajutorul unei surubelnite. O "imbunatatire" dupa parerea mea foarte utila pe timp de zi pentru cei ce folosesc xenon pe faza scurta (clio2, clio3, megane2, etc.) cu o investitie mica, un montaj simplu si sigur. Daca va intereseaza un astfel de montaj si doriti mai multe informatii, gasiti adresa mea de mail la contact.http://www.blogger.com/img/blank.gif
In functie de nivelul de echipare si anul de fabricatie sunt bicorp-uri si symbol-uri care au beneficiat de lumina in torpedou din fabrica. Insa numarul mare al acestor modele nu au aceasta optiune. Acest lucru se poate rezolva foarte usor. Sunt doua situatii, cand pe cablajul masinii exista mufele necesare conectarii lampii si contactorului si situatia cand suntem nevoiti sa realizam separat conectarea. In cazul in care mufele exista, ele se gasesc amplasate deasupra peretelui torpedoului, fixate de manunchiul principal de cabluri ce strabate bordul. Pentru a le cauta, cel mai bine ar fi sa se demonteze capacul superior al bordului, insa la symbol eu am reusit se le gasesc si extrag prin decupajul lampii din torpedou. Daca exista cablajul, trebuie folosita o lampa "alba" deoarece e singurul model compatibil cu mufa de alimentare. Contactorul se poate comanda de la reprezentante sau alte surse, avand pretul intre 10 si 20 de lei. Daca masina nu are cablaj, putem folosi si modelul de lampa "neagra" ce se gaseste in portbagaj cu mentiunea ca ideal e sa aiba si mufa de alimentare. La fel lampile se pot achizitiona din reprezentante, dar pot fi gasite foarte usor si in parcurile cu masini renault pentru dezmembrat. Conectarea se face in felul urmator: un fir de la contactor se leaga la un surub pe caroserie (vezi poza), celalalt fir cu unul al lampii, iar firul ramas trecut pe langa torpedou pana la mufa de alimentare a brichetei. Mufa brichetei (vezi poza) are 3 fire: negru - masa, galben - +contact si albastru - +pozitie. La firul albastru trebuie legat cel al lampei, pentru a beneficia de lumina in torpedou doar cu pozitiile aprinse. Coduri piese: contactor - 7700816818 lampa alba - 8200418356 (are bec tip w5w) lampa neagra - 7700771935 sau 7701042832 (are bec tip c5w)
Clio bicorp optional si clio sport standard au fost echipate cu instalatie de xenon pe faza scurta, farurile proiectand lumina printr-o lupa.
Aceste faruri se pot monta cu modificari minime si pe modelele ce nu au aceasta optiune, bicorp sau symbol.
Ca piesa de schimb farurile se gasesc in 2 variante, cu interiorul negru sau gri, iar in ultima perioada de timp pretul a scazut considerabil in reteaua de dealeri.
Si inca un amanunt important ar fi acela ca producatorul turc Mako al farurilor normale se pare ca fabrica acum si modelul cu lupa, evident la un pret mult mai mic decat al celor de la Hella.
Pe langa faruri e nevoie de un kit de xenon aftermarket format din 2 becuri tip D2S, 2 balasturi (recomandabil tip slim), 2 adaptoare si 2 mufe necesare la modificarea alimentarii becurilor D2S (se vor observa in poze).
Recomandarile mele dupa utilizarea acestui sistem de iluminare in ultimii 3 ani ar fi:
- sa se foloseasca becuri cu temperatura de culoare 4300k (de altfel culoare folosita si de producatorii auto) si nu 5000k, 6000k sau 8000k becuri cu o puternica tenta albastuie-violet, deoarece pe vreme ploioasa si ceata sunt ineficiente.
- datorita unei fiabilitati scazute a balasturilor si a faptului ca farurile nu se pot demonta decat dupa demontarea spoilerului fata (multa munca) amplasati aceste balasturi in asa fel incat sa se poata inlocui usor. Adica firele ce pleaca din far spre balast sa fie suficient de lungi si balasturile usor de manevrat.
La final nu trebuie uitat reglajul corect al farurilor pentru a nu deranja pe cei de pe contrasens.
Codurile farurilor:
cu interior gri inchis stg.- 7701057656 dr.- 7701057660
Diagnosticare calculatoare existentente pe auto din gama Dacia-Renault, activare (dezactivare) functii ale calculatoarelor, identificare, explicare si stergere erori.
ASOCIATIA RENAULT
Asociatia Renault Club Romania isi asteapta pasionatii rombului francez!
Cea mai buna "baza de date" despre Renault Clio, ce isi doreste sa vina in ajutorul nostru, posesori, utilizatori, pasionati ai modelului, dar si ai marcii Renault in general.
