Cum sa montam o lampa in torpedou

In functie de nivelul de echipare si anul de fabricatie sunt bicorp-uri si symbol-uri care au beneficiat de lumina in torpedou din fabrica. Insa numarul mare al acestor modele nu au aceasta optiune. Acest lucru se poate rezolva foarte usor.
Sunt doua situatii, cand pe cablajul masinii exista mufele necesare conectarii lampii si contactorului si situatia cand suntem nevoiti sa realizam separat conectarea.
In cazul in care mufele exista, ele se gasesc amplasate deasupra peretelui torpedoului, fixate de manunchiul principal de cabluri ce strabate bordul. Pentru a le cauta, cel mai bine ar fi sa se demonteze capacul superior al bordului, insa la symbol eu am reusit se le gasesc si extrag prin decupajul lampii din torpedou.


Daca exista cablajul, trebuie folosita o lampa "alba" deoarece e singurul model compatibil cu mufa de alimentare.
Contactorul se poate comanda de la reprezentante sau alte surse, avand pretul intre 10 si 20 de lei.


Daca masina nu are cablaj, putem folosi si modelul de lampa "neagra" ce se gaseste in portbagaj cu mentiunea ca ideal e sa aiba si mufa de alimentare.
La fel lampile se pot achizitiona din reprezentante, dar pot fi gasite foarte usor si in parcurile cu masini renault pentru dezmembrat.

Conectarea se face in felul urmator: un fir de la contactor se leaga la un surub pe caroserie (vezi poza), celalalt fir cu unul al lampii, iar firul ramas trecut pe langa torpedou pana la mufa de alimentare a brichetei.
Mufa brichetei (vezi poza) are 3 fire: negru - masa, galben - +contact si albastru - +pozitie. La firul albastru trebuie legat cel al lampei, pentru a beneficia de lumina in torpedou doar cu pozitiile aprinse.


Coduri piese:
contactor - 7700816818
lampa alba - 8200418356 (are bec tip w5w)
lampa neagra - 7700771935 sau 7701042832 (are bec tip c5w)

Faruri de clio rs cu lupa si xenon pe faza scurta

Clio bicorp optional si clio sport standard au fost echipate cu instalatie de xenon pe faza scurta, farurile proiectand lumina printr-o lupa.
Aceste faruri se pot monta cu modificari minime si pe modelele ce nu au aceasta optiune, bicorp sau symbol.
Ca piesa de schimb farurile se gasesc in 2 variante, cu interiorul negru sau gri, iar in ultima perioada de timp pretul a scazut considerabil in reteaua de dealeri.
Si inca un amanunt important ar fi acela ca producatorul turc Mako al farurilor normale se pare ca fabrica acum si modelul cu lupa, evident la un pret mult mai mic decat al celor de la Hella.


Pe langa faruri e nevoie de un kit de xenon aftermarket format din 2 becuri tip D2S, 2 balasturi (recomandabil tip slim), 2 adaptoare si 2 mufe necesare la modificarea alimentarii becurilor D2S (se vor observa in poze).



Recomandarile mele dupa utilizarea acestui sistem de iluminare in ultimii 3 ani ar fi:
- sa se foloseasca becuri cu temperatura de culoare 4300k (de altfel culoare folosita si de producatorii auto) si nu 5000k, 6000k sau 8000k becuri cu o puternica tenta albastuie-violet, deoarece pe vreme ploioasa si ceata sunt ineficiente.
- datorita unei fiabilitati scazute a balasturilor si a faptului ca farurile nu se pot demonta decat dupa demontarea spoilerului fata (multa munca) amplasati aceste balasturi in asa fel incat sa se poata inlocui usor. Adica firele ce pleaca din far spre balast sa fie suficient de lungi si balasturile usor de manevrat.

La final nu trebuie uitat reglajul corect al farurilor pentru a nu deranja pe cei de pe contrasens.
Codurile farurilor:
cu interior gri inchis stg.- 7701057656 dr.- 7701057660

Cum se inlocuieste filtrul de aer

Inlocuirea filtrului de aer - operatiune ce se poate realiza fara niciun risc in regie proprie cu putina atentie si sculele necesare.
La 1.4 8v avem nevoie de o surubelnita in cruce pentru a desface cele 5 suruburi (vezi punctele rosii). Apoi se desfac cele 4 cleme figurate prin punctele galbene si avem acces la filtru. Se curata bine parte inferioara a cutiei, cea pe care apoi se aseaza filtrul si se fixeaza la loc in ordine inversa capacul superior.


La 1.4 16v se incepe prin a desface cordeluta de cauciuc (sageata galbena), desprinderea furtunului de racire de pe lateralul rezonatorului (incercuit cu rosu)si demontarea completa a acestuia impreuna cu furtunul de admisie a aerului (sagetile albastre).
Dupa indepartarea rezonatorului cutia filtrului are 2 suruburi in partea superioara (sagetile portocalii) - dupa desurubarea lor se inclina cu grija si se trage usor in sus...cutia in partea de jos are o clema care-i asigura fixarea de admisie.


La 1.2 16v e foarte usor, se desfac cele 2 suruburi cu o cheie tubulara, se desprinde furtunul de racire si se trege un pic in sus carcasa filtrului concomitent cu rotirea acesteia spre dreapta pentru a avea acces usor la filtru.


La 1.5 diesel e mai mult de munca, insa nu e complicat.
Capacul de plastic cu rol antifonic este prins in 3 locuri, marcate prin cercurile portocalii. Pentru a-l scoate e de ajuns sa tragem in sus din zonele respective. Sistemul de prindere este format din niste tije metalice cu o bila in capat, pe care se aseaza o bucata de cauciuc care face parte din capac
In continuare trebuiesc desfacute suruburile incercuite in poza cu mov. Pentru aceasta operatiune este nevoie de imbus – soricel de 27
Dupa aceea se elibereaza cablul din zonele incercuite cu albastru, iar mufa din partea dreapta se scoate pentru a putea manevra ulterior mai usor cutia filtrului
Apoi se va scoate furtunul de admisie (incercuit cu rosu). Atentie ca sistemul care se vede la suprafata este si dedesubt. Nu fortati cu surubelnita sau alte obiecte dure pentru ca va ceda destul de repede plasticul.
Se slabeste apoi colierul incercuit cu galben si se desface acea imbinare
Zonele incercuite cu verde au un sistem de prindere similar cu al capacului de protectie ... trebuie doar sa ridicati
In acest moment, cutia filtrului (atentie!, intreaga cutie nu doar jumatatea frontala) se mai tine doar intr-un singur punct (trebuie eliberata total, altfel nu poate fi desfacuta)
O data eliberata cutia filtrului de toate celelalte prezentate mai sus, e de ajuns a trage in stanga de aceasta pentru a o elibera (sistemul de prindere incadrat cu dreptunghi alb este similar cu cel al capacului de prindere).
Atentie cand se demonteaza locasul filtrului. In partea de sus sunt cele 4 suruburi. In partea de jos a uneia din jumatatile locasului sunt niste picioruse de plastic, iar pe jumatatea cealalta sunt niste gaurele. Atentie ca-s de plastic si cred ca se rup destul de usor. Piciorusele, incercuite cu rosu in poza, intra in gaurile incercuite cu galben.


Codurile filtrelor de aer sunt:
1.2 16v - 8200104272
1.4 8v - 7701047655
1.4 16v - 8200431051
1.5 dci - 8200023480 sau 7701477208